勒芒24小时赛:程丛夫再战LMP2
回望历史,见证传奇
在勒芒90年的历史长河中,一系列事件推进着这项伟大赛事的发展。上世纪20年代末,宾利的四连冠、30年代,古典赛车英雄诺沃拉里1933年的经典胜利、40年代,二次世界大战中的赛事举办中断、50年代,最著名的1955年“黑暗一小时”、60年代末,福特GT40的伟大时代、70年代,保时捷与马天尼经典搭配的开始、80年代末,捷豹仅以194码优势终结保时捷7连胜、90年代,你方争霸我登场。进入21世纪,奥迪的11次夺冠。
勒芒90年纪念赛,谁又将捧起著名的24小时赛金杯呢?
丰田没有机会?!
去年勒芒折戟后,丰田TS030在2012年WEC下半赛季中展现出不错状态,迎来5站3胜的不错状态,无论是媒体还是车迷都对2013年勒芒24小时赛充满期待,一场双雄会有望实现。不过,当TS030迎来修正版,好趋势消失了,连一度十分有信心的车队技术总监帕斯卡•瓦塞隆在五月初斯帕6小时赛后都表示:“目前,我们在勒芒的机会真的是很小,很小。”
从赛车角度上看,奥迪在冬季工作干得不错,利用柴油引擎的规则自由,使得更新版V6柴油涡轮增压引擎的动力显著提高,尽管在燃油经济性上失去优势,但搭配被奥迪运动总监乌尔里希称为“革命性”变革的赛车,比赛竞争力已在前两站显现明显。相比之下,丰田新TS030则有点升级版的意思,在实战中并没太好的比赛节奏里程数积累。
虽然FIA和ACO在勒芒赛前,为平衡性能,让汽油引擎可以使用大3升的邮箱,但是,3升油料在8.47英里的勒芒赛道,可能只是杯水车薪。
从车手角度上看,双方难分伯仲。在比赛经验和停站服务上,面对已参与10余年的奥迪,丰田尽管在追赶,至今没完整24小时实战经验的科隆阵营,劣势不断扩大。所以,如果丰田能够加冕本届24小时赛,这无疑将是个奇迹。
中国元素,程丛夫能否再登台
今年的勒芒24小时赛,将有三位华人车手出战赛事,并征战LMP1、LMP2和GTE-AM三个组别。除代表中国车队KCMG出战LMP2组的董荷斌为此项赛事的菜鸟车手,程丛夫和欧阳若曦均曾有勒芒赛事的参赛经历。
2008年,中国车手第一次进入了勒芒24小时耐力赛,他就是程丛夫,当年他与两位队友一同驾驶PESCAROLO 01 LMP2赛车的程丛夫紧随两辆LMP2组神车保时捷Spyder RS EVO完赛,获得LMP2组第三名的好成绩。本周末,程丛夫又将会成为首位驾驶LMP1赛车出战勒芒24小时的中国车手,尽管登上组别领奖台难度颇大,不过我们还是期待一下。
邓禄普桥,Esses Tertre Rouge,Mulsanne减速弯,Mulsanne弯,印第安纳波利斯弯,Arnage弯,保时捷弯,福特弯,这些90年来曾带来无数经典桥段的勒芒经典路段,本周又将书写什么新的故事呢?车迷们,储备好体能,享受一年中最速度的24小时!
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